「一度は北海道をバイクで走りたい」
そう思いながらも「フェリーって高いんじゃないか」「どこを走ればいいかわからない」「どのくらい日数が必要か」という疑問で一歩踏み出せていないライダーは多いはずです。
この記事ではフェリーの選び方・費用・最適シーズン・北海道の必走ルート・走行距離の目安をすべてまとめます。これを読めば北海道ツーリングの全体像が見えてきます。
Step 1：フェリーを選ぶ
北海道へ自分のバイクで行くにはフェリーが基本です。首都圏発の主な航路を比較します。
主な4航路の比較（2025年7月1日出発・250cc・最安個室・概算）
| 航路 | 発着 | 所要時間 | 概算合計費用 | 着時刻 |
|---|---|---|---|---|
| 大洗→苫小牧（さんふらわあ夕方便） | 大洗港→苫小牧港 | 約17時間45分 | 約32,960円 | 翌13:30 |
| 新潟→小樽（新日本海フェリー） | 新潟港→小樽港 | 約16時間30分 | 約24,450円 | 翌04:30 |
| 仙台→苫小牧（太平洋フェリー） | 仙台港→苫小牧東港 | 約15時間20分 | 約23,770円 | 翌11:00 |
| 青森→函館（津軽海峡フェリー） | 青森港→函館港 | 約3時間40分 | 約18,900円 | ※別途青森まで自走が必要（東京から約710km） |
※費用は2025年7月1日出発設定（ツーリングマップル公式調査）。年度・時期・予約タイミングによって変動します。
航路の選び方ポイント
- コスパ重視なら新潟→小樽（新日本海フェリー）。費用が最も安く、小樽着04:30と早朝到着のため初日から丸1日走れるのが最大のメリット。新潟まで首都圏から約310kmの自走が必要
- 楽に乗り込みたい（首都圏から近い港）なら大洗→苫小牧。自走距離は約130kmと最短だが、苫小牧着が13:30のため初日の行動範囲が限られる
- 船内設備が充実した旅がしたい→太平洋フェリー（仙台→苫小牧）。シアターラウンジ・カラオケルームなど船内施設が他より充実している
- 道南（函館周辺）をメインにしたい→青森→函館。費用は最安だが青森までの自走（710km）が過酷。東北を経由して北上するルートを楽しめる人向け
予約は早めに 北海道ツーリングのシーズン（7〜8月）は特に需要が高く、人気の時期は数ヶ月前から埋まり始めます。出発日が決まったら最優先でフェリーを予約してください。
Step 2：最適なシーズンを知る
北海道のベストシーズンは7月〜8月です。気温が適度に高く、天候が安定しやすく、ほぼすべての道路が開通しています。
| 時期 | 状況 | おすすめ度 |
|---|---|---|
| 5月 | 残雪あり・気温低め・旅人少ない | △ |
| 6月 | 気温上昇中・ラベンダー前哨戦 | ○ |
| 7月〜8月 | ベストシーズン・ラベンダー・快適 | ◎ |
| 9月 | 紅葉始まり・混雑落ち着く | ○ |
| 10月以降 | 気温急落・路面凍結リスクあり | △ |
注意：知床横断道路などの山岳道路は11月初旬〜翌4月下旬が冬季閉鎖になります。走行前に必ず北海道開発局・各地域の道路情報を確認してください。
Step 3：北海道の広さを把握する
北海道は函館から稚内まで約630km（東京から岡山とほぼ同じ距離）あります。「北海道なら2〜3日でまわれる」と思うのは危険で、エリアを絞って深く走ることが満足度の高いツーリングの鉄則です。
走行距離の目安
- 1日の快適な走行距離：200〜250km以内
- 距離より「どこで止まるか」を大切に
4日間あれば道東または道北のどちらかを集中して走れます。7日間あれば道東＋道北を一周できます。
Step 4：北海道の必走ルート6選
① オロロンライン（国道231号・232号）
「北海道の西海岸を北上する約380kmのロングルート。日本の道100選」
小樽から稚内まで日本海沿いを北上する国道231・232号の愛称が「オロロンライン」です。「オロロン」とは北海道の海鳥・ウミガラスの鳴き声に由来します。
平原・牧草地・日本海が混在する景観が続き、天売島・焼尻島を遠望しながら走れる区間もあります。夕日時間帯の日本海の輝きは北海道でも随一の美しさ。「日本の道100選」にも選ばれた名道です。
ルートの見どころのひとつが天塩町・幌延町付近に広がる風力タービン群。かつて28基が立ち並ぶ光景はオロロンラインのランドマークでしたが、当初2025年撤去予定だったものが工事延期となり、2027年3月まで運転継続が決定しています。
- 冬季通行止め：基本的になし（積雪時注意）
- ガソリン補給：間隔が長い区間あり。留萌・羽幌・天塩・豊富などで補給を
② エサヌカ線（猿払村浅茅野台地）
「地平線に消える直線道路。ここが北海道ツーリングの聖地」
猿払村の台地上を走る全長約16kmの道路で、うち約8kmが地平線まで続く直線道路です。信号も建物もなく、空と大地と道だけが存在するこの光景はライダーが「北海道に来た」と実感する最高の場所。SNSで何万回も共有される北海道ツーリングの原風景そのものです。
道は未舗装ではなく、舗装路です（一部フラットなダート区間あり）。速度を出したくなる道ですが制限速度を守った走行をしてください。
- 冬季通行止め：あり（要確認）
- ガソリン補給：猿払村内は補給ポイントが限られるため事前に満タンで
③ 知床横断道路（国道334号）
「世界遺産・知床の山を越える秘境の峠道」
ウトロ（斜里町）と羅臼町を結ぶ全長約27kmの山岳道路で、最高点は標高738mの知床峠です。晴れた日には峠から羅臼岳（1,661m）の威容と、遥か国後島まで遠望できます。
ウトロ側は幅の広い緩やかな道、羅臼側は連続するヘアピンカーブで起伏が激しい──同じ道路でありながら全く別の顔を持ちます。7月でも白い残雪が残ることがあり、北の大地の本気の大自然が味わえます。
- 冬季閉鎖：11月初旬〜翌4月下旬
- ヒグマ出没：知床エリアはヒグマの生息地。バイクを停める際は周囲に注意する
④ 三国峠（国道273号）
「北海道で最も標高が高い国道峠。松見大橋の絶景が迎える」
上士幌町と上川町を結ぶ国道273号の最高地点が三国峠（標高1,139m）で、北海道の国道の中で最も高い峠です。
峠のハイライトは高さ30m・長さ約330mの松見大橋。広大な東大雪の原生林を背景に、美しい橋が空中に浮かぶような展望は北海道随一の「映え」スポットです。
重要注意：上士幌〜上川の約100km区間にはガソリンスタンドがありません。 必ず満タンで走り始めてください。
- 冬季閉鎖：積雪期は要確認
⑤ 開陽台（標津郡中標津町）
「360度のパノラマ展望台。ライダーの聖地」
牧草地帯の小高い丘の上にある展望台で、標高270mながら周囲に遮るものが何もないため360度の地平線が広がります。牧草地・丘陵・知床連山・根釧台地が全方向に広がる光景は、「北海道に来た」と叫びたくなる解放感です。
ライダーの聖地として有名で、夏の最盛期には全国から集まったバイクで展望台が埋め尽くされます。開陽台へ向かう直線道路のアップダウンも北海道らしさ抜群の快走路です。
⑥ 宗谷岬の「白い道」
「ホタテの貝殻で舗装された約3kmの幻想的な白い道」
宗谷岬近くの宗谷丘陵に敷かれた、ホタテの貝殻を砕いて敷き詰めた白い路面の道（約3km）です。紺碧の宗谷の海と空、白い道が融合する幻想的な光景は、北海道でも特に異色の絶景として知られています。
舗装ではないため路面は不安定です。低速でゆっくり走ることが必要で、タイヤへの負担も考慮してください。
Step 5：エリア別の走り方ガイド
北海道は広大なため、エリアを絞って計画を立てることが大切です。
道東（知床・釧路・十勝）
世界遺産の知床半島・釧路湿原・大草原が広がる十勝エリア。開陽台・知床横断道路・野付半島などが集中する道東は北海道ツーリングのハイライトです。苫小牧東港からのアクセスが良く、太平洋フェリー（仙台→苫小牧）で入るルートが効率的です。
道北（宗谷・旭川・富良野）
オロロンライン・エサヌカ線・宗谷岬の「白い道」が集まるエリア。最北端の旅情を味わいたいライダーは道北一択です。オロロンラインを北上して宗谷岬を目指す定番ルートは北海道ツーリングの王道です。富良野のラベンダー（7月が見ごろ）との組み合わせも人気です。
道央（札幌・小樽・ニセコ）
新日本海フェリーで小樽に上陸した直後のエリア。支笏湖・洞爺湖・ニセコパノラマラインなど道央エリアも見どころが豊富です。時間に余裕がなくても道央を走るだけで十分満足できます。
Step 6：北海道ツーリングの注意点
ガソリンスタンドの間隔に注意
北海道はガソリンスタンドの間隔が本州の感覚より大きく開く区間があります。特に三国峠周辺（上士幌〜上川の約100km無補給区間）・エサヌカ周辺・道東の一部は注意が必要です。常に「タンクの残量を確認してから走り始める」習慣をつけてください。
携帯エアポンプを含む工具と、簡易パンク修理キットも携帯しておくと安心です。
ヒグマ・シカへの注意
知床・道東を中心にヒグマが生息しています。深夜・早朝に道路にシカが飛び出すことも日常的に起こります。薄暗い時間帯の走行は特に注意が必要です。
気温の変化
道北・道東エリアは7〜8月でも朝晩は10℃台になることがあります。夏でも必ず防寒レイヤーと防風グローブを携帯してください。
安全運転のポイントについては「【2026年版】バイクの危険予測・ヒヤリハット対策完全ガイド」も参考にしてください。
北海道ツーリングの日数別モデルルート
3〜4日間（時間が限られるライダー向け）
新日本海フェリー（新潟→小樽）で入り、道央〜道北の一部を走って苫小牧から帰路
小樽→余市→積丹半島→岩内→ニセコ→羊蹄山→札幌（1日目） 札幌→留萌→オロロンライン→豊富（2日目） 豊富→稚内→宗谷岬→エサヌカ線→浜頓別（3日目） 浜頓別→旭川→苫小牧（帰路）
7日間（道東＋道北の王道）
苫小牧上陸→帯広（1日目）→阿寒→知床・ウトロ（2日目）→知床横断道路→羅臼→開陽台→中標津（3日目）→網走→紋別（4日目）→名寄→稚内（5日目）→宗谷岬→エサヌカ→豊富→天塩（6日目）→オロロンライン→留萌→苫小牧（7日目）
まとめ
北海道バイクツーリングをまとめると👇
フェリー選びの基本
- コスパ重視：新潟→小樽（新日本海フェリー・約24,450円）
- 楽に乗りたい：大洗→苫小牧（さんふらわあ・約32,960円）
- 予約は早め（人気シーズンは数ヶ月前から埋まる）
ベストシーズン：7月〜8月
走行距離の目安：1日200〜250km以内
必走ルート6選
- オロロンライン：日本海沿い380kmのロングルート（風力タービン群は2027年3月まで運転継続）
- エサヌカ線：地平線に消える直線道路・北海道の聖地
- 知床横断道路：世界遺産・知床峠（11月〜翌4月冬季閉鎖）
- 三国峠：最高標高国道・松見大橋（100km無補給区間に注意）
- 開陽台：360度パノラマ・ライダーの聖地
- 宗谷岬の白い道：ホタテ貝殻の幻想的な白い路面
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